Fondul pentru Modernizare · Schema E-MOBILITY
Bani nerambursabili pentru stații de reîncărcare pe autostradă
Schema e-Mobility RO finanțează stații publice de reîncărcare rapidă și ultrarapidă pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale:Schema e-Mobility RO finanțează stații publice de reîncărcare rapidă și ultrarapidă pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale: până la 100% din costurile eligibile, cel mult 30 de milioane € pe beneficiar. Pentru firme de orice mărime, în procedură concurențială.
- Verdict pe firma și pe locațiile taleVerdict pe firma și pe locațiile tale, nu o listă generală de condiții
- Amplasare, kW, solvabilitate: toateToate criteriile schemei: amplasarea pe TEN-T, configurația minimă în kW, solvabilitatea, lucrările neîncepute
- Dacă nu se poate, afli ce lipseșteDacă răspunsul e „nu încă”, afli exact ce lipsește și dacă se rezolvă
3 minute · Nu-ți trebuie analiza de oportunitate · Rezultatul vine pe loc
Cât poate primi stația ta
Compune stația. Verdictul pe kW apare pe loc.
Schema plătește până la 100% din costurile eligibile, cel mult 30.000.000 € pe beneficiar. Dar nu orice stație intră: sunt configurații minime în kW, iar proiectele se clasează după ajutorul cerut pe kW instalat — 85 de puncte din 100. Cu cât ceri mai puțin pe kW, cu atât urci.
- 2 × 350 kW
- minimul pentru vehicule grele
- 3.600 kW
- putere totală pe rețeaua centrală TEN-T
- 2 × 150 kW
- minimul pentru vehicule ușoare
Putere totală instalată
4.000 kW
- cel puțin 2 puncte de reîncărcare
- fiecare punct de cel puțin 350 kW, cu conector CCS Combo 2
- cel puțin 3.600 kW în total, pe rețeaua centrală TEN-T
Ajutorul cerut
2.800.000 €
Șanse de finanțare
Șanse medii85 de puncte din 100 vin din €/kW: cel mai mic ajutor cerut din sesiune ia tot, cel mai mare ia zero. Restul de 15 vin din puterea totală.
Minimele și plafonul sunt din schemă; șansele sunt estimative, nu o sumă sau o poziție garantată.
Schema nu împarte banii la cerere. Îi licitează: din 100 de puncte, 85 se dau celui care cere cel mai puțin pe kilowatt instalat.
Poți îndeplini fiecare condiție din ordin și tot să nu primești nimic, dacă altcineva a cerut mai puțin pe kilowatt. De-aia calculatorul de mai sus îți arată prețul cu care intri, nu doar dacă ai voie să intri.
Te califici?
Șase lucruri care trebuie să fie adevărate despre firma și locațiile tale.
Le poți verifica singur, acum. Restul condițiilor, cele administrative, le verificăm noi în raport.
Firmă de orice mărime, dar nu nou-înființată
Micro, mică, mijlocie sau mare, constituită legal în România sau în alt stat membru — cu înregistrarea la ONRC din România cel târziu la prima plată. Întreprinderile nou-înființate sunt excluse expres; pragul concret de vechime îl fixează ghidul apelului.
Stația, pe drumul potrivit: CNAIR sau la 3 km de TEN-T
Pe rețeaua de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale principale administrate de CNAIR, sau la cel mult 3 km pe șosea de cea mai apropiată ieșire a unui drum TEN-T. Pe autostrăzi și drumuri expres, locația e spațiul de servicii sau benzinăria existentă; pe naționale, un loc asupra căruia ai drept de folosință. Îți trebuie acordul administratorului drumului.
Configurația minimă în kW, cu CCS Combo 2
Pentru vehicule grele: cel puțin două puncte de 350 kW și 3.600 kW în total pe rețeaua centrală TEN-T (1.500 kW pe cea globală). Pentru ușoare: două puncte de 150 kW și 600 kW în total. Fiecare punct cu cel puțin un conector CCS Combo 2, iar rețeaua electrică trebuie să poată da puterea — soluția de racordare sau ATR-ul intră în dosar.
Lucrările neîncepute la depunere
Cererea se depune în procedura concurențială înainte de primul angajament juridic obligatoriu — comanda de echipamente sau orice altceva care face investiția ireversibilă. Dacă lucrările au început, iese din schemă tot proiectul, nu doar cheltuielile de dinainte. Terenul, avizele, studiile și analiza de oportunitate nu sunt „demarare".
Solvabilitate sub 7,5 — sau o scrisoare bancară
În ultimul an financiar, raportul dintre datoriile totale și capitalurile proprii trebuie să fie pozitiv și sub 7,5. Dacă nu iese, nu ești exclus: depui o scrisoare de bonitate bancară sau de confort, care acoperă și contribuția proprie și cheltuielile neeligibile. Fără dificultate financiară, insolvență, faliment sau ordin de recuperare neexecutat.
Un proiect pe procedură, câștigat în competiție
Câte un singur proiect în fiecare procedură concurențială — dar proiectul poate cuprinde mai multe locații. Ajutorul revine doar proiectelor clasate câștigătoare, în ordinea punctajului, până la bugetul sesiunii. Obligațiile fiscale achitate, fără condamnări definitive pentru infracțiunile enumerate în schemă.
Cum funcționează schema
Statul plătește stații de pe drumurile mari. Cu patru reguli de care se împiedică mulți.
Patru lucruri de știut înainte să ceri oferte de echipamente: unde poate sta stația, cât de mare trebuie să fie, cum se aleg proiectele și ce rămâne de îndeplinit după ce vin banii.
01 / 04
Pe autostradă, drum expres sau național — ori la 3 km de TEN-T
Stația se pune pe rețeaua de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale principale administrate de CNAIR, sau la cel mult 3 km pe șosea de cea mai apropiată ieșire a unui drum TEN-T. Pe autostrăzi și drumuri expres, locația e spațiul de servicii sau benzinăria existentă; pe naționale, un loc asupra căruia ai drept de folosință. Îți trebuie și acordul administratorului drumului.
02 / 04
Cel puțin două puncte, și destui kilowați
Pentru vehicule grele: minimum 2 puncte de câte 350 kW și 3.600 kW în total pe rețeaua centrală TEN-T (1.500 kW pe cea globală). Pentru ușoare: 2 puncte de 150 kW și 600 kW în total. Fiecare punct, cu conector CCS Combo 2. Rețeaua trebuie să poată da puterea: soluția de racordare sau ATR-ul intră în dosar.
03 / 04
Câștigă cine cere mai puțin pe kW
Procedură concurențială, nu ordinea depunerii: 85 de puncte pentru ajutorul cerut pe kW instalat — cel mai mic ia tot, cel mai mare ia zero — și 15 pentru puterea totală a proiectului. Se finanțează de sus în jos, până se termină bugetul sesiunii. La egalitate câștigă cine cere suma mai mare. Fără negocieri după.
04 / 04
Deschisă tuturor, 24/7, cinci ani
Acces nediscriminatoriu, zi și noapte, cu plată electronică la terminal și tarife la prețul pieței pentru toți ceilalți. Timp de 5 ani de la finalizare nu poți opri activitatea, înstrăina stația sau schimba natura investiției. Și, înainte de toate: cererea se depune înainte de prima comandă fermă — altfel tot proiectul iese din schemă.
Pe ce se dau banii
Ce intră în finanțare.
Stația, instalarea ei, racordarea la rețea și adaptările terestre. Toate echipamentele, noi și de generație nouă.
Construirea și instalarea stațiilor
Costurile aferente construirii și instalării infrastructurii de reîncărcare, cu costurile de instalare aferente. Toate echipamentele trebuie să fie noi și de generație nouă la data solicitării.
Modernizarea sau extinderea unei stații
Nu doar capacități noi: sunt eligibile și investițiile de modernizare sau extindere a infrastructurii de reîncărcare existente, dacă rezultatul respectă configurația minimă și accesul public.
Racordarea la rețea
Lucrările pentru instalația de racordare și instalația de utilizare, conform art. 41 lit. b) și c) din Regulamentul ANRE aprobat prin Ordinul nr. 59/2013 — partea cea mai scumpă a unei stații de 3.600 kW.
Adaptările terestre
Adaptările terestre necesare infrastructurii de reîncărcare: platforme, accese, tot ce ține de amplasarea stației în locație. Costurile eligibile se calculează înainte de deducerea taxelor, cu documente justificative contemporane.
Costurile eligibile se calculează înainte de deducerea impozitelor și taxelor și trebuie susținute cu documente justificative clare, specifice și contemporane cu faptele. Diferența până la valoarea totală a proiectului o acoperi din resurse proprii sau surse atrase fără sprijin public.
Ce nu intră
Șase locuri în care pică dosarele.
Fiecare dintre ele descalifică proiectul întreg, nu doar linia din deviz pe care apare.
TVA
Costurile legate de TVA nu sunt eligibile, oricare ar fi regimul fiscal al firmei. Rămân integral în sarcina ta, ca și orice cheltuială din afara categoriilor eligibile.
Comanda fermă dată prea devreme
Demararea lucrărilor înainte de depunere scoate din schemă tot proiectul. „Demarare" e prima comandă fermă de echipamente sau orice angajament care face investiția ireversibilă — nu terenul, nu avizele, nu studiile.
Studiile deja plătite din bani publici
Analiza de oportunitate și detaliile de execuție finanțate anterior din fonduri publice nu fac proiectul neeligibil, dar nu pot fi cerute la finanțare prin această schemă.
Aceleași cheltuieli, din două surse
Ajutorul nu se cumulează cu niciun alt ajutor de stat sau de minimis pentru aceleași cheltuieli eligibile, inclusiv la firmele legate. După contract, o altă finanțare publică pe aceleași costuri înseamnă reziliere și returnarea sumelor, cu dobânzi.
Stație sub minimul de kW sau fără CCS Combo 2
Un singur punct, puncte sub 350 kW la vehicule grele (150 la ușoare), putere totală sub prag sau conectori fără CCS Combo 2 — oferta e neconformă și nu intră în clasament, oricât de puțin ar cere pe kW.
Acces restricționat sau tarife preferențiale
Stația trebuie să fie deschisă tuturor, 24/7, nediscriminatoriu, cu plată electronică la terminal și tarife la prețul pieței pentru toți ceilalți — și așa rămâne cinci ani de la finalizare.
Cifrele schemei
Cât, cu cât și până când.
Până la 100% din costurile eligibile, dar cel mult 40% din bugetul schemei.
Intensitatea vine din competiție: cine cere mai puțin pe kW urcă în clasament.
Din Fondul pentru Modernizare, în mai multe proceduri, până la epuizare.
Etapele și termenele
- 01
Sesiunea se anunță cu 6 săptămâni înainte
Criteriile de selecție și eligibilitate se publică cu cel puțin 6 săptămâni înainte de termenul-limită de depunere al fiecărei proceduri concurențiale, pe pagina Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Perioada concretă nu e în schemă.
- 02
Depunere, apoi clasament
Un singur proiect pe procedură, depus înainte de orice comandă fermă. Punctajul se dă abia după închiderea sesiunii: 85 de puncte pentru €/kW cerut, 15 pentru puterea totală. Se finanțează de sus în jos, până la bugetul sesiunii.
- 03
Contracte doar până la 31 decembrie 2026, dacă schema nu se armonizează
După 31 decembrie 2026, proceduri noi și ajutoare se pot acorda doar dacă schema e armonizată cu noile reguli de exceptare pe categorii. Până se armonizează, nu se semnează contracte și nu se acordă ajutoare.
- 04
Schema, valabilă până la 31 decembrie 2028
Bugetul de 299 milioane € se dă în mai multe proceduri concurențiale, până la epuizare, cu cel mult 149,5 milioane € pe an într-o procedură. Cel mult 25 de beneficiari, estimativ.
- 05
Implementare până la 30 iunie 2030, plăți până la 31 decembrie 2030
Implementarea se desfășoară între depunere și data estimată de finalizare, fără a depăși 30 iunie 2030. Plata ajutoarelor se poate face până la 31 decembrie 2030. Urmează cinci ani de durabilitate, cu acces public nediscriminatoriu.
Cifrele și condițiile sunt din schema de ajutor de stat „e-Mobility RO”, aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1.319/2025, publicat în Monitorul Oficial nr. 766. Termenele concrete ale fiecărei sesiuni le stabilește Ghidul solicitantului.
Cum funcționează
Trei pași. Niciunul nu-ți cere un dosar.
Răspunzi la câteva întrebări
Despre firmă, locațiile pe care le ai în vedere, puterea stației și unde ești cu proiectul. Fără documente, fără analiza de oportunitate.
Primești raportul pe loc
Răspunsurile tale, puse față în față cu schema, criteriu cu criteriu: eligibil, neeligibil sau „nu încă”, cu motivul.
Decizi dacă mergi mai departe
Cu verdictul în mână, înainte să plătești proiectantul sau consultantul. Dacă vrei, discuți concluziile cu un consultant.
Mai târziu, pentru dosar
Ce vei avea de pregătit.
Nu acum. Lista e ca să știi dinainte ce urmează, dacă raportul spune că merită să mergi mai departe.
- 01
Cererea de finanțare
Cu descrierea proiectului, datele de început și finalizare, locațiile, bugetul, lista costurilor eligibile și neeligibile și ajutorul cerut raportat la puterea instalată.
- 02
Analiza de oportunitate
Documentul tehnico-economic obligatoriu: situația existentă, cel puțin două scenarii (sau justificarea unuia singur), cost-eficacitate, reducerea de CO2, reziliență climatică.
- 03
Soluția de racordare sau ATR-ul
Dovada că rețeaua electrică poate susține puterea stației — studiul de soluție sau avizul tehnic de racordare, după caz.
- 04
Acordul administratorului drumului
Acordul prealabil sau orice document din care rezultă acceptul CNAIR (ori al administratorului drumului) pentru accesul la drum în locația stației.
- 05
Dreptul de folosință pe drum național
Pentru locațiile de pe drumuri naționale: proprietate, superficie, comodat sau administrare asupra locului de instalare.
- 06
Scrisoarea de bonitate sau de confort
Obligatorie dacă solvabilitatea nu e sub 7,5; acoperă contribuția proprie și cheltuielile neeligibile.
- 07
Declarația privind cumulul
Pe propria răspundere: ce ajutoare de stat sau de minimis au primit firma și cele legate de ea pentru aceleași cheltuieli.
- 08
Situațiile financiare
Ultimul exercițiu încheiat, pentru solvabilitate, dificultate financiară și dimensiunea întreprinderii.
Întrebări
Ce ne întreabă operatorii de stații.
Orice întreprindere — micro, mică, mijlocie sau mare — constituită legal în România sau în alt stat membru, cu înregistrarea la ONRC din România cel târziu la prima plată. Firmele nou-înființate sunt excluse expres. Rețele de benzinării, operatori de stații de încărcare, dezvoltatori de infrastructură, dar și firme din alte domenii care au o locație potrivită pe drum.
Nu. Stația trebuie să fie pe rețeaua de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale principale administrate de CNAIR, sau la cel mult 3 km pe șosea de cea mai apropiată ieșire a unui drum TEN-T. La 5 km, e prea departe. Chestionarul verifică fiecare locație în parte.
Pentru vehicule grele: cel puțin două puncte de 350 kW și 3.600 kW în total pe rețeaua centrală TEN-T (1.500 kW pe rețeaua globală). Pentru vehicule ușoare: cel puțin două puncte de 150 kW și 600 kW în total. Fiecare punct cu cel puțin un conector CCS Combo 2. Sub minim, oferta e neconformă și nu intră în clasament.
Până la 100% din costurile eligibile, dar cel mult 30 de milioane € pe beneficiar și cel mult 40% din bugetul schemei. Însă nu suma decide: proiectele se clasează după ajutorul cerut pe kW instalat — 85 de puncte pentru cel mai mic, 0 pentru cel mai mare — plus 15 puncte pentru puterea totală. Cine cere mai puțin pe kW urcă.
Câte unul singur în fiecare procedură concurențială. Dar un proiect poate cuprinde una sau mai multe locații, deci o rețea de stații se depune ca un singur proiect. Schema are mai multe proceduri până la epuizarea bugetului de 299 de milioane €.
Da, una mare. Cererea trebuie depusă înainte de primul angajament juridic obligatoriu — comanda de echipamente sau orice altceva care face investiția ireversibilă. Dacă lucrările au început, iese din schemă tot proiectul. Terenul, avizele, studiile tehnice și analiza de oportunitate pot fi făcute înainte; ele nu contează ca demarare.
Nu neapărat. Raportul datorii/capitaluri proprii trebuie să fie pozitiv și sub 7,5 în ultimul an financiar. Dacă nu iese, depui o scrisoare de bonitate bancară sau de confort, care acoperă și contribuția proprie și cheltuielile neeligibile. Ce te exclude e dificultatea financiară în sensul schemei, insolvența sau un ordin de recuperare neexecutat.
Cinci ani de durabilitate de la finalizare: stația rămâne deschisă tuturor, 24/7, nediscriminatoriu — inclusiv la tarife, autentificare și plată —, cu tarife la prețul pieței pentru terți. Nu poți opri activitatea, înstrăina bunurile sau schimba natura investiției. Și nu poți lua altă finanțare publică pe aceleași cheltuieli.
Află unde stai, înainte să dai prima comandă.
Gratuit, fără dosar și fără obligații. Dacă răspunsul e „nu încă”, afli exact ce lipsește — o locație pe drumul potrivit, kilowații din configurația minimă, o scrisoare bancară — și cât timp îți ia să rezolvi.