Fondul pentru Modernizare · Programul-cheie 9 · Transport
Bani nerambursabili pentru camioane, locomotive și nave cu emisii zero
Schema de ajutor de stat din Fondul pentru modernizare plătește diferența de preț dintre vehiculul cu emisii zero și cel convențional:Schema de ajutor de stat din Fondul pentru modernizare plătește diferența de preț dintre vehiculul cu emisii zero și cel convențional: până la 100% din ea, cel mult 18.000.000 € pe întreprindere. Pentru operatori de transport de orice mărime, în procedură concurențială.
3 minute · Nu-ți trebuie ofertele de preț · Rezultatul vine pe loc
Cât poate primi flota ta
Pune prețurile. Costul eligibil apare pe loc.
Schema nu plătește vehiculul. Plătește diferența dintre prețul vehiculului cu emisii zero și prețul celui convențional pe care l-ai fi luat oricum, fără TVA: până la 100% din ea, cel mult 18.000.000 € pe întreprindere. Iar proiectele se clasează după ajutorul cerut pe vehicul: 85 de puncte din 100. Cine cere mai puțin, urcă.
- 10 vehicule
- cel mult, pe întreprindere, în toate apelurile
- 2 oferte
- pentru fiecare tip de vehicul: electric și comparator
- 15 puncte
- pentru kilometrii rulați în România
Cost eligibil total
750.000 €
250.000 € diferență pe camion × 3 vehicule. Prețul întreg al vehiculului nu e cost eligibil.
Ajutorul cerut
600.000 €
200.000 € pe vehicul
Șanse de finanțare
Șanse medii+ 10 din 15 p pentru km în România
85 de puncte din 100 vin din ajutorul cerut pe vehicul: cel mai mic din sesiune ia tot, cel mai mare ia zero. Restul de 15 vin din kilometrii rulați în România.
Plafonul, limita de vehicule și punctajele sunt din ghid; șansele sunt estimative, nu o sumă sau o poziție garantată.
Cum funcționează schema
Patru reguli pe care le ratează cei mai mulți.
Nu sunt condiții de eligibilitate. Sunt felul în care schema gândește banii. Pe ele se decide dacă merită să intri și cu ce ofertă.
Ghidul solicitantului · secțiunile 2.3 (cheltuieli eligibile), 3.1 (submăsuri), 4 (selecție) și 2.4 (durabilitate)
01 / 04
Se plătește diferența, nu vehiculul
Costul eligibil e ce costă în plus camionul, locomotiva sau nava cu emisii zero față de vehiculul convențional din aceeași categorie pe care l-ai fi luat oricum, fără TVA. Pentru fiecare tip de vehicul depui cel puțin două oferte: pentru cel electric și pentru comparator. Schema acoperă până la 100% din diferență.
02 / 04
Trei feluri de vehicule, cel mult zece
Camioane electrice N2/N3 de peste 3,5 tone, unități de tracțiune feroviară de marfă cu emisii zero, nave electrice pentru pasageri și mărfuri. Toate noi, de generație nouă, cu marcaj CE. O întreprindere poate lua cel mult 10 vehicule în total și cel mult 18 milioane € ajutor, în toate apelurile la un loc.
03 / 04
Câștigă cine cere mai puțin pe vehicul
Procedură concurențială, nu ordinea depunerii: 85 de puncte pentru ajutorul cerut pe vehicul (cel mai mic din sesiune ia tot, cel mai mare ia zero) și 15 pentru kilometrii rulați în România în anul dinaintea depunerii. Se finanțează de sus în jos, până se termină bugetul apelului. La egalitate, cine a depus primul.
04 / 04
Vechiul se casează, noul rămâne al tău cinci ani
La înlocuire, vehiculul vechi, deținut și folosit de cel puțin un an, se casează în 60 de zile de la recepția celui nou; altfel ajutorul se recuperează. Apoi 5 ani de durabilitate, cu procentul de kilometri în România monitorizat. Și, înainte de toate: cererea se depune înainte de prima comandă fermă, altfel tot proiectul iese din schemă.
Cine poate depune
Nouă lucruri care trebuie să fie adevărate despre firma ta.
Le poți verifica singur, acum. Restul condițiilor, cele administrative, le verificăm noi în raport.
Ghidul solicitantului · secțiunea 2.2, Eligibilitatea solicitantului
Operator de transport deja existent
Rutier sau feroviar de mărfuri, maritim sau pe căi navigabile interioare de pasageri și mărfuri. De orice mărime: micro, mică, mijlocie sau mare. Firmele nou-intrate pe piață intră doar în condițiile speciale ale schemei.
Licență sau certificat de transport valabil
Conform legislației naționale în vigoare, pentru modul de transport în care ceri vehiculele. Se depune în dosar.
Cod CAEN din cele 6 eligibile
4941 (transporturi rutiere de mărfuri), 4920 (transporturi de marfă pe calea ferată), 5010 (transporturi maritime și costiere de pasageri), 5020 (transporturi maritime și costiere de marfă), 5030 (transporturi de pasageri pe căi navigabile interioare), 5040 (transportul de marfă pe căi navigabile interioare).
Firmă constituită legal, cu ONRC până la prima plată
În România sau în alt stat membru, cu înregistrarea la Oficiul Național al Registrului Comerțului din România cel târziu la data primei plăți din ajutor.
Fără dificultate, insolvență sau faliment
Nu ești întreprindere în dificultate, în insolvență, faliment, lichidare, sub administrare judiciară sau cu activitatea suspendată. Nicio decizie de recuperare a unui ajutor de stat neexecutată.
Solvabilitate sub 7,5, sau o scrisoare bancară
Raportul datorii totale / capitaluri proprii, pozitiv și sub 7,5 în ultimul an financiar. Dacă nu iese, nu ești exclus: depui o scrisoare de bonitate sau de confort la contractare.
Contribuția proprie, din bani fără ajutor public
Diferența până la valoarea totală a proiectului, inclusiv cheltuielile neeligibile, din capital, profit reinvestit, împrumut intra-grup sau credit bancar. Nu dintr-un alt ajutor de stat.
Fără datorii la buget, până la contractare
Obligațiile fiscale către bugetul de stat și cel local, achitate sau eșalonate legal. O datorie la depunere se poate remedia până la semnarea contractului.
Un proiect individual, o cerere pe categorie
Fără parteneriate. O singură cerere de finanțare pe categorie de vehicule într-un apel anual, fără a depăși 10 vehicule și 18 milioane € în total.
Ce vehicule intră
Fișa vehiculului: ce trebuie să bifeze, ca să conteze.
Rândurile pline sunt pentru orice vehicul din proiect. Cele palide, doar când înlocuiești unul vechi.
Ghidul solicitantului · secțiunea 3, Eligibilitatea proiectului și a activităților
Nou și de generație nouă
Niciun vehicul second-hand, oricare ar fi submăsura. Cu marcaj CE și conform legislației de punere pe piață.
pentru orice vehiculEmisii zero la evacuare
Camion: baterie care se încarcă numai de la o sursă externă, categoria N2/N3, minimum 3,5 tone. Locomotivă: unitate de tracțiune electrică sau cu baterii. Navă: electrică, pentru pasageri sau mărfuri.
pentru orice vehiculCel puțin două oferte pe tip de vehicul
Pentru vehiculul cu emisii zero și pentru comparatorul convențional deopotrivă, cu specificațiile tehnice din cerere. O singură ofertă doar cu confirmări scrise că alți furnizori nu pot livra configurația.
pentru orice vehiculCumpărat după depunere, nu înainte
Prima comandă fermă sau orice angajament care face investiția ireversibilă vine după ce cererea a ajuns la MTI. Altfel, tot proiectul iese din schemă.
pentru orice vehiculLivrat în cel mult 30 de luni
De la depunerea cererii, dar nu mai târziu de 30 iunie 2030. Cheltuielile din afara perioadei nu se decontează.
pentru orice vehiculVehiculul vechi: al tău de cel puțin un an
În proprietate și în operare de minimum 12 luni înainte de depunere, dovedit cu talon, fișă de mijloc fix, foi de parcurs sau, la nave, certificat de naționalitate, jurnal de navigație, AIS.
doar la înlocuireCasat în 60 de zile de la recepția celui nou
Dovada casării sau dezmembrării, altfel ajutorul se recuperează. Dacă vehiculul vechi nu e încă al tău, poți depune o promisiune bilaterală de vânzare-cumpărare și noul talon înainte de contract.
doar la înlocuireSubmăsura 1: N2 sau N3, cu masa maximă autorizată de cel puțin 3,5 tone, propulsate de o baterie care se încarcă numai de la o sursă externă. Submăsura 2: Doar unitățile de tracțiune, cu emisii zero: electrice sau electrice cu baterii. Vagoanele nu intră. Submăsura 3: Pentru pasageri și mărfuri, cu zero emisii directe de CO₂ la evacuare; ghidul indică nave electrice.
Ce se decontează
O singură categorie de cheltuială. Și șapte locuri în care pică dosarele.
Ghidul solicitantului · secțiunea 2.3, Cheltuieli eligibile și neeligibile
Schema plătește costul suplimentar al tehnologiei cu emisii zero: cât costă în plus camionul, locomotiva sau nava față de vehiculul convențional pe care l-ai fi cumpărat oricum.
Diferența se calculează fără TVA, pentru fiecare vehicul, din cel puțin două oferte pentru fiecare dintre cele două prețuri. Tot ce nu e diferență, de la prețul de bază al vehiculului la publicitatea obligatorie a proiectului, rămâne în bugetul tău.
Prețul întreg al vehiculului
Se decontează doar diferența față de vehiculul convențional echivalent. Partea pe care ai fi plătit-o oricum rămâne a ta, chiar dacă intensitatea e 100%.
TVA
Costurile legate de TVA nu sunt eligibile, oricare ar fi regimul fiscal al firmei. Diferența de preț se calculează fără TVA.
Comanda fermă dată prea devreme
Demararea lucrărilor înainte de depunere scoate din schemă tot proiectul. Ofertele, analiza de oportunitate și studiile pregătitoare nu sunt „demarare".
Vagoanele, la feroviar
Submăsura 2 plătește exclusiv unitățile de tracțiune. Materialul rulant tractat nu intră.
Informarea, publicitatea și auditul
Sunt obligatorii prin contract, dar nu sunt eligibile: le pui în buget și le plătești tu.
Aceleași cheltuieli, din două surse
Ajutorul nu se cumulează cu niciun alt ajutor de stat sau de minimis pentru aceleași costuri. După contract, o altă finanțare publică pe același vehicul înseamnă reziliere și returnare, cu dobânzi.
Diferența de curs
Plățile în valută se decontează la cursul BNR din ziua plății; ce pierzi din curs rămâne în bugetul tău.
Cifrele schemei
Cât, pentru ce și până când.
Ghidul solicitantului · secțiunile 1.3 (buget), 1.4 (plafon și intensitate) și 5 (calendar)
Până la 100% din diferența de preț, cumulat pentru toate cererile firmei.
Intensitatea vine din competiție: cine cere mai puțin pe vehicul urcă în clasament.
Cel mult 149,5 mil. € pe an, în proceduri succesive, până la epuizare.
Bugetul pe submăsuri
- Submăsura 1 · camioane electrice130 mil. €
- Submăsura 2 · locomotive90 mil. €
- Submăsura 3 · nave electrice79 mil. €
Etapele și termenele
- 01
Primul apel, în 30 de zile de la Monitorul Oficial
Apelul fiecărei submăsuri se lansează în cel mult 30 de zile de la publicarea ghidului în Monitorul Oficial. Sesiunile următoare se anunță pe site-ul MTI. Depunerea se face în MySMIS 2021, cu toate documentele în limba română.
- 02
Depunere, apoi clasament
O singură cerere pe categorie de vehicule, depusă înainte de orice comandă fermă. Punctajul se dă după închiderea apelului: 85 de puncte pentru ajutorul cerut pe vehicul, 15 pentru kilometrii din România. Proiectele depuse după termen sunt respinse.
- 03
Contract, apoi prefinanțare de până la 40%
La contractare: certificate fiscale, caziere, situațiile financiare și dovada contribuției. Poți cere o prefinanțare de până la 40% din grant, cu garanție bancară sau de asigurare, justificată integral în 12 luni.
- 04
Livrare în cel mult 30 de luni, până la 30 iunie 2030
Implementarea se desfășoară de la depunere până la finalizare, cel mult 30 de luni, dar nu mai târziu de 30 iunie 2030. Cererile de rambursare se verifică în 20 de zile. Vehiculul vechi se casează în 60 de zile de la recepția celui nou.
- 05
5 ani de durabilitate, cu kilometrii monitorizați
De la finalizare: vehiculul rămâne al tău, în uz, iar procentul de kilometri în România cu care ai licitat se raportează în fiecare an. Sub procent, ajutorul se recuperează, cu dobânzi.
Cifrele și condițiile sunt din Ghidul solicitantului pentru schema de ajutor de stat privind sprijinirea investițiilor destinate achiziției de vehicule cu emisii zero, finanțată din Fondul pentru modernizare, Programul-cheie 9, gestionată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Termenele concrete ale fiecărui apel le publică MTI.
Cum te verificăm
Trei pași. Niciunul nu-ți cere o ofertă.
- 01
Răspunzi la câteva întrebări
Despre firmă, licență, flota pe care o ai și vehiculele pe care vrei să le iei. Fără documente, fără oferte, fără analiza de oportunitate.
- 02
Primești raportul pe loc
Răspunsurile tale, puse față în față cu ghidul, criteriu cu criteriu: eligibil, neeligibil sau „nu încă”, cu motivul.
- 03
Decizi dacă mergi mai departe
Cu verdictul în mână, înainte să ceri oferte sau să plătești consultantul. Dacă vrei, discuți concluziile cu un consultant.
Pentru dosar
Ce vei avea de pregătit.
Nu acum. Lista e ca să știi dinainte ce urmează, dacă raportul spune că merită să mergi mai departe.
Ghidul solicitantului · secțiunea 6, Documentele cererii de finanțare
- 01
Cererea de finanțare, în MySMIS 2021
Cu localizarea proiectului în România, bugetul, indicatorii și explicația a ce s-ar întâmpla fără ajutor, adică scenariul contrafactual.
- 02
Analiza de oportunitate (Anexa 4)
Situația existentă, cel puțin două scenarii (sau justificarea unuia singur), cost-eficacitate, impact economic, social și de mediu, climă și reziliență. PDF cu text căutabil.
- 03
Ofertele de preț
Minimum două pentru fiecare tip de vehicul: cel cu emisii zero și comparatorul convențional, cu aceleași specificații tehnice.
- 04
Licența sau certificatul de transport
Și certificatul constatator ONRC, emis cu cel mult 30 de zile înainte de depunere, plus actul constitutiv.
- 05
Declarațiile
Declarația unică (Anexa 3), conformitatea cu ajutorul de stat (3.a), tipul întreprinderii (8), conflictul de interese (9), DNSH (10) și autoevaluarea DNSH (10.1).
- 06
Situațiile financiare pe doi ani
Bilanțul și contul de profit și pierdere pentru ultimele două exerciții încheiate, consolidate unde e cazul, pentru solvabilitate și dificultate.
- 07
Dovada contribuției proprii
Hotărâre AGA și extras de cont pentru capital, documente pentru profit reinvestit, contractul pentru împrumut intra-grup, sau contract de credit ori scrisoare de confort.
- 08
Dovezile pentru vehiculul înlocuit
Talon, carte de identitate, fișă de mijloc fix, foi de parcurs; la nave: certificat de naționalitate, clasificare, jurnal de navigație sau AIS.
- 09
Bugetul (Anexa 7) și actul de aprobare
Hotărârea CA/AGA care angajează firma: valoarea totală, eligibil și neeligibil, indicatorii, contribuția proprie.
- 10
Kilometrii de anul trecut
Documentele de transport care dovedesc câți kilometri sau mile ai rulat în România în anul dinaintea depunerii: baza celor 15 puncte.
Întrebări
Ce ne întreabă transportatorii.
Operatorii de transport deja existenți, de orice mărime, de la micro la mari, cu licență sau certificat de transport și cu unul dintre codurile CAEN 4941 (rutier de mărfuri), 4920 (feroviar de mărfuri), 5010, 5020, 5030 sau 5040 (maritim și căi navigabile interioare, pasageri și mărfuri). Firmele constituite în alt stat membru intră dacă se înregistrează la ONRC în România până la prima plată.
Până la 100% din diferența dintre prețul vehiculului cu emisii zero și prețul unui vehicul convențional echivalent, fără TVA, cel mult 18.000.000 € pe întreprindere, cumulat. Însă nu suma decide: proiectele se clasează după ajutorul cerut pe vehicul, 85 de puncte din 100, plus 15 pentru kilometrii rulați în România. Cine cere mai puțin pe vehicul urcă.
Nu în schema asta: rutierul e doar de mărfuri (CAEN 4941, camioane N2/N3). Transportul rutier de pasageri are schema lui, E-DRIVE. Pasagerii intră aici doar pe apă: transport maritim și pe căi navigabile interioare.
Regula casării se aplică investițiilor de înlocuire: dacă ceri ajutor pentru a înlocui un vehicul, cel vechi trebuie să fie al tău și în uz de cel puțin un an și se casează în 60 de zile de la recepția celui nou. Ghidul cere pentru rutier și feroviar dovada vehiculului înlocuit; la naval sunt vizate și achizițiile. Chestionarul verifică exact cazul tău.
Cel mult 10, în total, în una sau mai multe proceduri, și cel mult o cerere pe categorie de vehicule într-un apel anual. Plafonul de 18.000.000 € e cumulat pentru toate cererile aceleiași întreprinderi.
Da, una mare. Cererea trebuie să ajungă la MTI înainte de primul angajament juridic obligatoriu: comanda fermă sau orice altceva care face investiția ireversibilă. Dacă lucrările au început, iese din schemă tot proiectul. Ofertele, analiza de oportunitate și studiile pot fi făcute înainte; ele nu contează ca demarare.
Nu, dar pierzi puncte: sub 40% din kilometri în România înseamnă 0 din cele 15 puncte; 40-49% dau 5, 50-70% dau 10, peste 70% dau 15. Procentul cu care licitezi devine obligație pe toată durabilitatea: se monitorizează cinci ani, iar sub el ajutorul se recuperează, cu dobânzi.
Nu neapărat. Raportul datorii totale / capitaluri proprii trebuie să fie pozitiv și sub 7,5 în ultimul an financiar. Dacă nu iese, depui la contractare o scrisoare de bonitate bancară sau de confort. Ce te exclude e dificultatea financiară în sensul schemei, insolvența sau un ordin de recuperare neexecutat.
Cinci ani de durabilitate de la finalizare: nu vinzi vehiculul, nu oprești activitatea cu el, nu schimbi natura investiției și raportezi anual procentul de kilometri în România. Nu poți lua altă finanțare publică pe aceleași costuri. Informarea și publicitatea proiectului sunt obligatorii, dar le plătești tu.
Află unde stai, înainte să ceri prima ofertă.
Gratuit, fără dosar și fără obligații. Dacă răspunsul e „nu încă”, afli exact ce lipsește (un cod CAEN, un an de proprietate pe vehiculul vechi, o scrisoare bancară) și cât timp îți ia să rezolvi.